Kiedy zmienić opony na zimowe, ile kosztuje wymiana i jak przechować letnie

Skąd te 7 stopni

Mieszanka gumy w oponie letniej twardnieje w niskiej temperaturze. Opona gorzej trzyma się drogi, a droga hamowania się wydłuża, także na suchym asfalcie. Opona zimowa ma bardziej miękką mieszankę i bieżnik z wieloma nacięciami (lamelami), które wgryzają się w śnieg i błoto. Granica 7 stopni to umowny próg, od którego opona zimowa zaczyna mieć przewagę.

Nie czekaj na pierwszy śnieg. W dniu pierwszych opadów do warsztatów ustawiają się kolejki, a jazda na letnich oponach po błocie pośniegowym to proszenie się o kłopoty.

Obowiązek w Polsce i za granicą

Jeśli wybierasz się zimą za granicę, sprawdź przepisy konkretnego kraju przed wyjazdem. Zasady potrafią się różnić szczegółami (głębokość bieżnika, oznaczenia opon, łańcuchy). Przy wynajmie auta na miejscu zapytaj w wypożyczalni, czy opony zimowe są w cenie. O tym, co jeszcze sprawdzić przy odbiorze, pisałam w odpowiedzi o wynajmie auta za granicą.

Ile kosztuje wymiana i przechowanie

To widełki z cenników warsztatów w różnych miastach. W dużych miastach jest drożej, w mniejszych taniej. Cena zwykle obejmuje zdjęcie i założenie kół oraz wyważenie. Zapytaj przy rezerwacji, czy wyważenie jest wliczone i czy dopłacasz za felgi aluminiowe albo czujniki ciśnienia.

Jeśli masz drugi komplet na felgach, wymiana jest tańsza i szybsza niż przekładanie opon na tych samych felgach. Przy dwóch zmianach w roku drugi komplet felg zwraca się po kilku sezonach.

Jak sprawdzić bieżnik i wiek opony

Głębokość bieżnika. Na oponie są małe wypustki w rowkach bieżnika, oznaczone literami TWI albo trójkątem na boku. Gdy bieżnik zrówna się z nimi, ma około 1,6 mm i opona nadaje się do wymiany. W oponie zimowej przy około 4 mm przestaje dobrze działać na śniegu, choć przepisowo nadal jest dopuszczalna. Szybki test: wsuń w rowek monetę albo użyj taniego miernika bieżnika.

Data produkcji. Na boku opony znajdziesz kod DOT, a na jego końcu cztery cyfry, na przykład 3821. Oznaczają tydzień i rok produkcji, czyli 38. tydzień 2021 r. Guma starzeje się także wtedy, gdy opona prawie nie jeździ. Po kilku latach, zwłaszcza gdy na bokach widać drobne pęknięcia, warto pokazać opony wulkanizatorowi.

Uszkodzenia. Wybrzuszenia na boku, pęknięcia, nierówne zużycie (na przykład tylko po wewnętrznej stronie). To ostatnie często oznacza, że trzeba sprawdzić geometrię kół.

Jak przechować letnie opony

Jeśli nie zostawiasz opon w warsztacie, możesz trzymać je w piwnicy, garażu albo komórce lokatorskiej. Zasady:

1. Umyj i osusz opony przed schowaniem, wyjmij kamyki z bieżnika.
2. Oznacz pozycję kredą lub markerem na boku (np. LP, PP), żeby wiosną wiedzieć, która była z przodu.
3. Miejsce suche, ciemne i chłodne, z dala od grzejnika, pieca i rozpuszczalników.
4. Koła na felgach przechowuj w stosie albo na wieszaku.
5. Same opony bez felg stawiaj pionowo i co miesiąc obracaj o kawałek, żeby się nie odkształciły w jednym miejscu.
6. Nie kładź na gołym betonie, podłóż deskę lub karton.

Worki na opony chronią przed kurzem i ułatwiają przenoszenie. Nie zamykaj w nich mokrych opon.

Opony całoroczne

To kompromis dla osób, które jeżdżą głównie po mieście i mało w góry. Oszczędzasz na wymianach, ale latem całoroczne opony zwykle szybciej się zużywają, a zimą w trudnych warunkach są słabsze od dobrych zimówek. Jeśli często jeździsz w góry albo wyjeżdżasz zimą za granicę, lepiej zostać przy dwóch kompletach.

Kiedy z powrotem na letnie

Wiosną działa ta sama zasada w drugą stronę: gdy średnia temperatura dnia przez kilka dni z rzędu utrzymuje się powyżej 7 stopni, zwykle w kwietniu. Jazda latem na zimówkach to dłuższa droga hamowania na ciepłym asfalcie, szybsze zużycie opon i wyższe spalanie. Umów termin w warsztacie już w marcu, bo wiosenna kolejka jest jeszcze dłuższa niż jesienna.